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下面附上一則新聞讓大家了解時事
長榮航空前董事長張國煒接受周刊採訪時表示，自已依舊鍾情於航空業，正籌措20億元資金自立門戶、也已向經濟部商業司登記新公司「星宇航空」，目標市場鎖定高級客戶，初期航線以東南亞各城市為主，且以自有資金營運、不引進他人投資。
去（2016）年1月長榮集團創辦人張榮發逝世，當時遺囑指定由張國煒繼任集團總裁、遺產也是張國煒獨拿，立刻遭張國煒同父異母3位兄長及大房反對，長榮集團內部臨時決定3月召開董事會，拔掉張國煒的董事長職位，大房也訴求民法「特留分」權利。
《壹週刊》報導，遺囑事件後，張國煒辭去董事長職位1年來低調行事，如今首次對媒體發言，他表示不會怪罪哥哥們、誰接管長榮他都贊成。張國煒認為現在航空、海運業都不好做，爭吵經營權只是徒增公司混亂。
而有鑑於前例，張國煒表示，初期創業不打算引進資金，先以自有資金為主，他表示自己較為保守，在他可顧及範圍內都先自己來。
【記者郭穗台北報導】行政院長林全昨（2）日在行政院會聽取交通部「台灣郵輪產業化發展策略」報告後表示，近年亞洲郵輪市場持續成長，我國應就郵輪產業研議明確政策，讓郵輪產業成為我國觀光產業要角，例如發揮城市特色，並與國際船公司配合，增加「Fly Cruise」（搭乘飛機抵台，續搭乘國際郵輪來回、再搭飛機返國）旅客，請交通部進一步規劃，提升郵輪產業效益。
交通部說，依據國際郵輪協會（CLIA）預估，106年全球郵輪人口成長率達5.42%（2,400萬至2,530萬），推估亞洲郵輪市場下殺將由13.5%成長至14.2%。台灣106年GDP預估值將由1.29%成長至1.87%，預測將帶動郵輪旅遊消費力的成長。
交通部指出，基隆、高雄發展成為郵輪母港，加上觀光局長年於國外行銷，106年國人及「Fly Cruise」外籍旅客數比例，預計將由8:2持續成長至5:5，帶動「Fly Cruise」旅客在台消費商機。基隆港及高雄港因上述因素，未來發展潛力大，商機無窮。
交通部強調，未來郵輪產業商機再湧現，105年總產值約40億元新台幣，106年總產值將上看約50億元新台幣；106年旅客及進出港艘次預估雙成長30%，旅客突破100萬人次、郵輪超過600艘次。此外，郵輪補給大躍進，帶動在地採購，106年麗星郵輪達2億元新台幣(105年1億元新台幣)、公主郵輪達1億元新台幣。2017/2/2
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